Όταν ο νικητής έχε ρίξει γύρο μέχρι και στον 4ο της τελικής κατάταξης αντιλαμβάνεται κανείς την διαφορά που υπάρχει μέσα στον αγώνα. Όταν η χρόνος που απέχει ο πρώτος από τον δεύτερο, έχοντας ακολουθήσει παρόμοια στρατηγική, είναι γύρω στα 25 δευτερόλεπτα στο τέλος του αγώνα, καταλαβαίνει ο καθένας ότι ο Λίους Χάμιλτον έκανε κάτι σαν βόλτα στο Grand Prix της Ισπανίας.

Ο Βρετανός έφυγε μπροστά από την εκκίνηση και δεν κοίταξε ποτέ πίσω του. Από κοντά ο Φερστάπεν που εκμεταλλεύτηκε την κακή εκκίνηση του Μπότας και βρέθηκε δεύτερος. Ο Ολλανδός προσπάθησε να κρατήσει επαφή με τον Χάμιλτον αλλά από τα μέσα του αγώνα και μετά ήταν σχεδόν αδύνατο και έτσι αρκέστηκε στη δεύτερη θέση του βάθρου. Ο Βαλτέρι Μπότας έπεσε αρκετά πίσω μετά το πολύ κακό ξεκίνημα που έκανε στον αγώνα και περιορίστηκε στην τρίτη θέση και τον ένα βαθμό του ταχύτερου γύρου.

Στα αξιοσημείωτα του αγώνα η 7η θέση του Σεμπάστιαν Φέτελ , που ανακηρύχθηκε και οδηγός του αγώνα , αφού ολοκλήρωσε τον αγώνα με μόνο ένα πιτ στοπ.

Αυτό ήταν το βάθρο νούμερο 156 για τον Χάμιλτον , που πέρασε τον Σουμάχερ ο οποίος κατείχε το σχετικό ρεκόρ με 155!

The post Formula 1: Πανεύκολη νίκη Χάμιλτον – Μόνος του αντίπαλος τα ρεκόρ appeared first on Sportgun.gr.

Ο Λιούις Χάμιλτον φαινόταν να έχει ένα πολύ ήρεμο απόγευμα στο Grand Prix που γινόταν στην πατρίδα του , τη Μεγάλη Βρετανία, όμως το ελαστικά της Pirelli των πρόδωσαν, και όχι μόνο αυτόν.

Αρχικά στην εκκίνηση δεν είχαμε σημαντικές ανακατατάξεις με τον Βρετανό να φεύγει άνετα μπροστά και τον Μπότας δεύτερο, χωρίς να μπορεί ποτέ κατά τη διάρκεια του αγώνα να απειλήσει τον team-mate του. Με τους Φερστάπεν , Σάινθ και Λεκλέρκ να κάνουν καλό αγώνα και να ακολουθούν τα δύο mercedes όλα κυλούσαν ήρεμα μέχρι δύο γύρους πριν το φινάλε. Εκεί, λοιπόν, άρχισε το δράμα.

Αρχικά 2 γύρους πριν το τέλος κλατάρει το ελαστικό του Σάινθ, που ήταν τέταρτος με αποτέλεσμα να τερματίσει τελικά 13ος. Λίγα δευτερόλεπτα αργότερα το ίδιο συμβαίνει και με το μονοθέσιο του Βάλτερι Μπότας που ήταν 2ος και εν τέλει κατέληξε εκτός 10αδας. Το πιο δραματικό όμως ήταν του Χάμιλτον που το έπαθε στον τελευταίο γύρο , χωρίς να έχει τη δυνατότητα να κάνει pit stop. Έτσι ο Βρετανός έπρεπε να κάνει περίπου το 80% του γύρου χωρίς μπροστινό λάστιχο. Μέσα στην ατυχία του όμως ήταν τυχερός καθώς ο Φερστάπεν που ήταν από πίσω του , χωρίς προφανώς να μπορεί να γνωρίζει τι θα συμβεί, λίγα λεπτά νωρίτερα είχε κάνει pit stop για να πάρει τον ένα πόντο του ταχύτερου γύρου. Έτσι ο Χάμιλτον είχε διαφορά 30 δευτερολέπτων από τον Φερστάπεν όταν του έσκασε το λάστιχο, ειδάλλως ο Ολλανδός θα είχε πάρει τη νίκη.

Έτσι με αυτή την εντυπωσιακή νίκη ο Παγκόσμιος πρωταθλητής ξεφεύγει 30 βαθμούς από τον δεύτερο Μπότας στη βαθμολογία των οδηγών. Αυτή ήταν η 7η νίκη του Βρετανού στο Silverstone και η 87η της καριέρας του συνολικά.

The post Formula 1: Επική νίκη Χάμιλτον με τρία λάστιχα appeared first on Sportgun.gr.

Η εικόνα της πάλαι ποτέ κραταιάς Ferrari είναι απογοητευτική, κάνοντας τους Τιφόζι να περιμένουν με αγωνία το πότε η Ιταλική ομάδα θα έχει ένα ανταγωνιστικό μονοθέσιο για να πάρει τον τίτλο. Αν και τα τελευταία χρόνια υπήρξαν σεζόν που η Ferrari ήταν πολύ κοντά στη Mercedes , φέτος η κατάσταση μοιάζει χειρότερη από ποτέ με τον ίδιο τον πρόεδρο της να το επιβεβαιώνει με τα λεγόμενα του.

”Είναι μια δύσκολη περίοδος. Δεν έχουμε κερδίσει το πρωτάθλημα κατασκευαστών από το 2008 και των οδηγών από το 2007. Η αεροδυναμική της Red Bull και οι υβριδικές τεχνολογίες κινητήρων της Mercedes έφεραν μια εποχή επιτυχιών για τις δύο αντιπάλους μας.

Φέτος δεν είμαστε ανταγωνιστικοί λόγω των λαθών του project μας. Είχαμε αρκετές δομικές αδυναμίες που υπήρχαν εδώ και αρκετό καιρό στην αεροδυναμική και στη δυναμική του οχήματος. Έχουμε επίσης χάσει την ισχύ του κινητήρα.

Η πραγματικότητα είναι ότι το μονοθέσιο μας δεν είναι ανταγωνιστικό. Το είδατε στην πίστα και θα το δείτε ξανά.

Σήμερα βάζουμε τα θεμέλια για να είμαστε ανταγωνιστικοί και να επιστρέψουμε στις νίκες όταν αλλάξουν οι κανονισμοί το 2022 Είμαι πεπεισμένος γι’αυτό.”

Ουσιαστικά ο John Elkann βασίζεται στην αλλαγή των κανονισμών που θα έρθουν το 2022, όπως και αρκετές ακόμα ομάδες. Επιπρόσθετα δεν παρέλειψε να δηλώσει την στήριξη του στο Mattia Binotto.

”Του έχω απόλυτη εμπιστοσύνη Ο Mattia ανέλαβε τα ηνία της Scuderia έναν χρόνο πριν και έχει όλες τις δεξιότητες και τα χαρακτηριστικά για να ξεκινήσει έναν νέο κύκλο νικών. Ήταν στη Ferrari με τους Todt και Schumi.

Ξέρει πώς να κερδίσει και από τον επόμενο χρόνο θα συνεργαστεί με δύο οδηγούς που είναι νέοι και φιλόδοξοι σαν εμάς.”

The post Πρόεδρος Ferrari: Δεν περιμένω νίκη μέχρι το 2022 appeared first on Sportgun.gr.

Καλά νέα για τους φίλους του μηχανοκίνητου αθλητισμού και της Formula 1 αφού ανακοινώθηκαν τρεις ακόμα αγώνες που θα προστεθούν στο φετινό πρόγραμμα, με την επιστροφή ιστορικών Grand Prix. 

Οι δύο από αυτούς πρόκειται για ιστορικά Grand Prix σε αγαπημένες πίστες, που είχαν φύγει από το καλεντάρι  για να μπουν άλλοι αγώνες σε μη ευρωπαϊκές χώρες, κυρίως για οικονομικούς λόγους.

Αυτά τα δύο, λοιπόν, είναι το Nurburgring στη Γερμανία και η Imola στην Ιταλία. 

Ο τρίτος αγώνας που προστέθηκε είναι στο Portimao στην Πορτογαλία όπου θα φιλοξενήσει  για πρώτη φορά αγώνα  της Φ1.

Η τελευταία φορά που έγινε αγώνας στο Nurburgring ήταν το 2013 ενώ στην Imola το μακρινό 2006.

Στο Portimao δεν έχει φιλοξενηθεί ποτέ αγώνας της Φόρμουλα 1 , παρά μόνο έχουν γίνει δοκιμές εξέλιξης αλλά πρόκειται για μια άκρως θεαματική πίστα.

11ος Formula 1 Aramco Grosser Preis Der Eifel Nurburgring, Γερμανία 11-13 Οκτωβρίου

12ος Formula 1 Heineken Portuguese Grand Prix Portimao, Πορτογαλία 23-25 Οκτωβρίου

13ος Formula 1 Emirates Gran Premio Dell’Emilia Romagna Imola, Ιταλία 31 Οκτωβρίου-1 Νοεμβρίου

The post Formula 1: Επιστροφή ιστορικών Grand Prix στο φετινό καλεντάρι appeared first on Sportgun.gr.

Σε one man show μετέτρεψε τον αγώνα στην Ουγγαρία και την πίστα Hungaroring ο Χάμιλτον, που σπάει όλα τα ρεκόρ στη Formula 1 και έφτασε στο σημείο να ρίξει γύρο ακόμα και στον 5^ο της κατάταξης!!

Πίσω του ο Μάξ Φερστάπεν έκανε ένα καλό αγώνα αλλά ήταν φύσει αδύνατο να απειλήσει τον Βρετανό ενώ το βάθρο έκλεισε ο Βάλτερι Μπότας που περιόρισε τις ζημιές του μετά από μια τραγική εκκίνηση.

Στις πιο πίσω θέσεις ο Στρολ έκανε θαυμάσιο αγώνα σε ένα γενικότερα πολύ καλό Σαββατοκύριακο για την Racing Point με τους Άλμπον και Σεμπάστιαν Φέτελ να συνθέτουν την πρώτη εξάδα.

Ο Λεκλέρκ έπεσε θύμα κακής στρατηγικής τερματίζοντας 11^ος  ενώ κακό Σ/Κ ήταν αυτό και για τις McLaren με Λάντο Νόρις και Κάρλος Σάινθ να τερματίζουν πολυ πίσω.

Ο Χάμιλτον είχε τέτοια διαφορά στους τελευταίους γύρους που ζήτησε από την Mercedes να τον βάλει στα pit για αλλαγή ελαστικών ούτως ώστε να πάρει και τον ένα πόντο του ταχύτερου γύρου που μέχρι εκείνη την ώρα είχε ο Μπότας. Όπερ και εγένετο με τον έξι φορές Παγκόσμιο πρωταθλητή να παίρνει πλέον διαφορά 5 βαθμών από τον δεύτερο Μπότας στο πρωτάθλημα οδηγών.

Επιπρόσθετα με αυτή του τη νίκη ισοφάρισε ένα ρεκόρ του Σουμάχερ στη Formula 1 που έμοιαζε απλησίαστο, αυτό του να πάρει 8 νίκες σε μια συγκεκριμένη πίστα. Ο Γερμανός θρύλος είχε δει πρώτος την καρό σημαία οχτώ φορές στο Γαλλικό Grand Prix και ο Χάμιλτον κατάφερε το ίδιο στην πίστα της Ουγγαρίας.

Το επόμενο Grand Prix είναι προγραμματισμένο για το τριήμερο 31 Ιουλίου – 2 Αυγούστου στη Μεγάλη Βρετανία και τη πίστα του Σίλβερστόουν.

Για να δείτε όλες τις θέσεις κατάταξης, πατήστε ΕΔΩ.

The post Formula 1: Περίπατος Χάμιλτον – Σπάει τα ρεκόρ ο Βρετανός appeared first on Sportgun.gr.

Την παροιμία “ήταν στραβό το κλίμα το φαγε και ο γάιδαρος’’ σίγουρα θα την έχετε ακούσει. Ε, δεν θα μπορούσε να ταιριάζει κάτι άλλο για να περιγράψει την κατάσταση στην Ferrari. Δεν χρειάστηκε πάνω από ένας γύρο για ένα έρθει η καταστροφή καθώς στην πρώτη στροφή του αγώνα ο Λεκλέρκ κάνει λάθος, “καβαλάει” το μονοθέσιο του team mate του Φέτελ και εγκαταλείπουν και τα δύο μονοθέσια. Η ευθύνη αυτή τη φορά βαραίνει ξεκάθαρα τον μικρό, ο οποίος το παραδέχτηκε μετά το τέλος του αγώνα αλλά αυτό να μην βοηθά σε κάτι άμεσα την Ιταλική ομάδα. 

Στα υπόλοιπα τεκταινόμενα του δεύτερου κατά σειρά αγώνα της Formula 1 για φέτος, πέραν της Ferrari, ο Χάμιλτον και η Mercedes του ήταν σε δικό του αγώνα. Ποτέ δεν ένιωσε την παραμικρή πίεση και απλά ήλεγχε τον ρυθμό. Ο Μπότας εκμεταλλευόμενος την ανωτερότητα των Mercedes πέρασε άνετα τον Φερστάπεν, με τον Ολλανδό να αρκείται στην 3^η θέση. 

Στα αξιοσημείωτα του αγώνα η καλή παρουσία του Άλμπον που τερμάτισε 4^ος αλλά κυρίως ο εντυπωσιακός Λάντο Νόρις  που μετά το βάθρο της προηγούμενης εβδομάδας έδωσε ένα εντυπωσιακό ρεσιτάλ οδήγησης στους τελευταίους γύρους, καθώς τρεις γύρους πριν το φινάλε ήταν 8^ος και εν τέλει προσπερνώντας κατά σειρά τους Ρικιάρντο, Στρολλ και Πέρεζ τερμάτισε 5^ος.

The post Formula 1: Περίπατος Χάμιλτον – Τραγική η Ferrari appeared first on Sportgun.gr.

Υπήρχε η φήμη εδώ και κάποιους μήνες και τελικά αποδεικνύεται ότι θα γίνει πραγματικότητα. Ο 38χρονος Ισπανός ,που κατέκτησε δύο παγκόσμιους τίτλους με τη Γαλλική ομάδα το 2005 κ 2006, επιστρέφει στην Formula 1 για χάρη της ομάδας που τον ανέδειξε και του έχτισε το όνομα ενός εκ των κορυφαίων πιλότων στον κόσμο. 

Το φετινό δίδυμο της Renault, Οκόν – Ρικιάρντο, ήταν γνωστό ότι δεν θα υφίσταται του χρόνου καθώς ο Ντάνιελ Ρικιάρντο έχει υπογράψει είδη συμβόλαιο με την McLaren για την επόμενη σεζόν. Οπότε υπήρχε μια θέση ανοιχτή στη Renault, την οποία τελικά θα καλύψει ο Δον Φερνάντο!

Ο Αλόνσο στην καριέρα του έχει  αγωνιστεί εκτός από την Renault , στην Minardi, την Ferrari και την McLaren. Σίγουρα η επιστροφή του αποτελεί το θέμα των ημερών καθώς αποτελεί πολύ ισχυρό brand στο μηχανοκίνητο αθλητισμό. Εξάλλου δεν είναι τυχαίο ότι φήμες θέλουν την ίδια την Liberty να εμπλέκεται στην επιστροφή του Αλόνσο , καλύπτοντας ένα μέρος του συμβολαίου του. Αυτό έχει ως στόχο να αναβαθμιστεί ακόμα περισσότερο το προϊόν της , φέρνοντας όλα τα δυνατά ονόματα στο grid.

Είναι δεδομένο οτί η Renault δεν έχει ανταγωνιστικό μονοθέσιο για να διεκδικήσει νίκες αλλά με τις αλλαγές κανονισμών που έρχονται από το 2021 όπως και τον  περιορισμών των προϋπολογισμών που έχει εφαρμοστεί από φέτος ο Αλόνσο ευελπιστεί να κλείσει η απόσταση από την κορυφή.

Αλλά ας μην κρυβόμαστε το επικοινωνιακό είναι αυτό που μετράει περισσότερο από οτιδήποτε άλλο στην προκειμένη περίπτωση καθώς το γκελ που κάνει το όνομα του Αλόνσο είναι τεράστιο.

Το συμβόλαιο του Αλόνσο στη Renault θα είναι διετές ενώ επίσημες ανακοινώσεις αναμένονται ίσως και εντός της ημέρας, αφού ήδη έχει αναρτηθεί στην ιστοσελίδα της Formula 1.

The post Formula 1: Επιστρέφει στη Renault ο Φερνάντο Αλόνσο! appeared first on Sportgun.gr.

Ένα πραγματικά χαώδες Grand Prix όπου μόνο 11 μονοθέσια κατάφεραν να τερματίσουν απολαύσαμε τελικά ως ορεκτικό για τη φετινή χρονιά που μόλις ξεκίνησε. Εκεί που ο αγώνας στο ξεκίνημα του έμοιαζε ένα εύκολο 1-2 για της Mercedes με μόνο μέλημα τον αν θα κατάφερνε ο Χάμιλτον να περάσει τον Μπότας , τα πολλά Safety Cars (3) και απρόσμενες εγκαταλείψεις έδωσαν ανατροπές στο τέλος.

Στην εκκίνηση δεν είχαμε καμία αλλαγή μπροστά με τον Χάμιλτον , που εκκίνησε 5^ος αντί για 2^ος , επειδή πήρε ποινή 3 θέσεων πριν τον αγώνα γιατί αγνόησε κίτρινες σημαίες στις κατατακτήριες,  να αρχίζει να κερδίζει θέσεις και με την εγκατάλειψη του Φερστάπεν από πρόβλημα στα ηλεκτρικά να φτάνει 2^ος, πίσω από τον Μπότας.

Oι εγκαταλείψεις  έφερναν τα safety cars και μετά το τελευταίο είχαμε ίσως τη μάχη που σημάδεψε τον αγώνα. Ο Χάμιλτον ήταν στην 2^η θέση και είχε κολλημένο στην αεροτομή του την red bull του Άλμπον. Στη μάχη που ακολούθησε τα δύο μονοθέσια ακούμπησαν, με αποτέλεσμα ο Ταιλανδός να βγει εκτός. Για το συμβάν θεωρήθηκε ένοχος ο Βρετανός και πήρε ποινή 5 δευτερολέπτων. Ως εκ τούτου αντί για 2^ος που τερμάτισε στην πίστα η τελική του θέση είναι η 4^η με το βάθρο δίπλα στον νικητή Μπότας να συμπληρώνουν οι Λεκλερκ και Νόρρις . Ο Βρετανός με τη McLaren πραγματικά πήρε στο νήμα την 3^η θέση από τον Χάμιλτον κάνοντας ταχύτερο πέρασμα στον τελευταίο γύρο του αγώνα.

Εν κατακλείδι παρακολουθήσαμε έναν  μάλλον απρόσμενα συναρπαστικό αγώνα. 

– Οι Mercedes είναι εκεί στην κορυφή σταθερά , με τους Χάμιλτον και Μπότας να είναι οι μοναδικοί ουσιαστικά διεκδικητές του τίτλου. Ο Φινλανδός μπήκε δυναμικά αλλά να μην ξεχνάμε ότι είναι σύνηθες ο Χάμιλτον να ξεκινάει κάπως νωθρά  τις χρονιές και να ανεβάζει ταχύτητα στη συνέχεια. Βέβαια η φετινή σεζόν είναι περίεργη , οι αγώνες είναι λιγότεροι και ίσως κάθε απώλεια μετράει διπλά.

– Οι “τάυροι” της Red Bull από την άλλη φαίνεται πως θα είναι όντως η δεύτερη δύναμη για φέτος αν και έδειξαν σημάδια αναξιοπιστίας στα μονοθέσια τους. Πάντως ο ρυθμός αγώνα που έχουν είναι πολύ καλύτερος από τις επιδόσεις που είχαν στις κατατακτήριες.

– H Ferrari ήταν η μεγάλη απογοήτευση του αγώνα και όχι μόνο αυτή αλλά και όλες οι υπόλοιπες ομάδες που έτρεχαν με κινητήρα Ferrari, έχοντας πραγματικά απογοητευτικές επιδόσεις. Η 2^η θέση του Λεκλερκ δεν μας ξεγελά και προήλθε καθαρά από θέμα συγκυριών και εγκαταλείψεων των υπολοίπων αλλά και της αναμφισβήτητης οδηγικής  ικανότητας του μικρού. Ειδική μνεία οφείλουμε να κάνουμε στον Φέτελ που κατόρθωσε σε αγώνα που τερμάτισαν 11 μονοθέσια να βγει 10^ος , ενισχύοντας τις κουβέντες εκείνων που λένε πως πρέπει να σκεφτεί σοβαρά την απόσυρση του χρόνου.

– Τέλος μετά από καιρό υπάρχουν λόγοι και σοβαροί μάλιστα για χαμόγελα στο στρατόπεδο της McLaren. Η ιστορική βρετανική ομάδα φαίνεται πως αρχίζει και τοποθετείται σταθερά στην πρώτη πεντάδα των ομάδων ,  έχει ταλέντο στις θέσεις των οδηγών και μόνο προς τα πάνω μπορεί και πρέπει μα κοιτάζει πλέον, ευελπιστώντας γρήγορα να φτάσει να διεκδικεί τον τίτλο όπως στο πρόσφατο παρελθόν.

Αυτό ήταν το πρώτο Grand Prix της χρονιάς στην Αυστρία και το επόμενο GP είναι αυτό το Σ/K ακριβώς στην ίδια πίστα!

Η Βαθμολογία μετά τον πρώτο αγώνα της σεζόν, Εδώ.

The post Formula 1: Τι είδαμε στο πρώτο Grand Prix της χρονιάς appeared first on Sportgun.gr.

Το πιο περίεργο πρωτάθλημα στην ιστορία της Formula 1 αρχίζει σήμερα με τα ελεύθερα δοκιμαστικά στην πίστα “Spielberg” της Αυστρίας. Ένα πρωτάθλημα που πήρε αναβολή τεσσάρων μηνών από την αρχικά προγραμματισμένη ημερομηνία έναρξης λόγω της πανδημίας Covid-19. Ήταν 13 Μαρτίου όταν οι οδηγοί είχαν μεταβεί κανονικά στην Μελβούρνη για τον πρώτο αγώνα της χρονιάς. Κάποια κρούσματα κορονοϊού όμως σε στελέχη των ομάδων ματαίωσαν τον αγώνα και μετέπειτα και όλους τους υπόλοιπους. 

Μετά από πολλές διαβουλεύσεις τελικά οριστικοποιήθηκε ένα αρχικό καλεντάρι οκτώ αγώνων – όλων Ευρωπαϊκών- με την προοπτική μετά το τέλος τους να προστεθούν και άλλοι ανάλογα με τις συνθήκες που θα επικρατούν τότε σε κάθε χώρα λόγω της πανδημίας. Κάποιοι αγώνες από το  αρχικό – χωρίς ανάσα- πρόγραμμα είναι διπλοί με σκοπό να γεμίσουν οι ημερομηνίες.

Αγώνες κ ημερομηνίες

1. Αυστρία  3-5 Ιουλίου

2. Αυστρία 10-12 Ιουλίου

3. Ουγγαρία 17-19 Ιουλίου

4. Μ.Βρετανία 31 Ιουλίου – 2 Αυγούστου

5. Μ.Βρετανία  7-9 Αυγούστου

6. Ισπανία  14-16 Αυγούστου

7. Βέλγιο  28-30 Αυγούστου

8. Ιταλία  4-6 Σεπτεμβρίου

Οι αλλαγές στους οδηγούς δεν είναι ιδιαίτερα πολλές αλλά αναμένεται να είναι εντυπωσιακές τη σεζόν 2021. Για φέτος μόνο η Renault και Williams άλλαξαν οδηγό. Οι μεν Γάλλοι θα δώσουν μια θέση στο συμπατριώτη τους Sebastian Ocon στο πλάι του Ricciardo ενώ οι δε στη Williams αποφάσισαν στη θέση του Kubica να τοποθετήσουν τον Καναδό Nicola Latifi. H Ferrari έχει ανακοινώσει είδη πως ο Ισπανός Carlos Sainz θα είναι ο αντικαταστάτης του Vettel, από το 2021 όμως, κάτι που κάνει αυτή την τελευταία χρονιά του Γερμανού με τη Scuderia αρκετά περίπλοκη και δύκολη.

Τα οδηγικά δίδυμα για το 2020

Mercedes:  Lewis Hamilton- Valterri Bottas

Ferrari:  Sebastian Vettel – Charles Leclerc

Red Bull: Alex Albon – Max Verstappen

McLaren: Carlos Sainz – Lando Norris

Renault:  Daniel Ricciardo – Esteban Occon

Alpha Tauri ( πρώην Toro Rosso):  Pierre Gasly – Daniil Kvyat

Racing Point:  Lance Stroll  – Sergio Perez

Alfa Romeo:  Kimi Raikkonen  Antonio Giovinazzi

Haas:  Romain Grosjean – Kevin Magnussen

Williams: George Russell – Nicolas Latifi

Οι αλλαγές των κανονισμών για το 2020 είναι πάρα πολύ λίγες. Προκειμένου να περιοριστούν τα κλαταρίσματα ελαστικών μετά από επαφές τα πρώτα 50mm της εμπρόσθιας πτέρυγας  θα πρέπει να έχουν κατασκευαστεί αποκλειστικά από ανθρακονήματα ούτως ώστε να είναι πιο ανθεκτικά. Επίσης οι οδηγοί θα έχουν τον απόλυτο έλεγχο του μονοθεσίου κατά τη διάρκεια της εκκίνησης χωρίς να μπορεί να επέμβει το pit wall. Τα μονοθέσια επιπρόσθετα θα έχουν ένα μικρό πτερύγιο πάνω από τον κινητήρα καθώς θα πρέπει να αναγράφεται εκεί ο αριθμός του κάθε πιλότου , ούτως ώστε να είναι  πιο ευδιάκριτος. Η αεροδυναμική επίδραση αυτού του πτερυγίου αναμένεται να μην είναι ιδιαίτερα μεγάλη.

Φυσικά δεν θα μπορούσαν να μην υπάρχουν μέτρα ασφαλείας λόγω Covid -19. Τα πιο σημαντικά είναι φυσικά η μη παρουσία θεατών( τουλάχιστον για τα πρώτα Grand Prix), η μη διεξαγωγή της παρέλασης των οδηγών – του βάθρου και των επινικίων. Οι συνεντεύξεις των οδηγών θα δίνονται μέσω Zoom.Οποιοσδήποτε εισέρχεται στην πίστα θα πρέπει πρώτα να έχει υποβληθεί σε τεστ .

Όσον αφορά το  αγωνιστικό σκέλος ο έξι φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Λιούις Χάμιλτον δεν θα μπορούσε να μην εκκινεί από την 1^η θέση στη μάχη και γι’αυτόν τον τίτλο. Μετά τη Mercedes, δεύτερη δύναμη φαίνεται πως θα είναι φέτος η Red Bull με την τη Ferrari να αποτελεί αίνιγμα μέχρι στιγμής αλλά να υπάρχει μεγάλο ενδιαφέρον στο πως θα διαχειριστεί τον Φέττελ κάτω από τις συνθήκες που έχουν διαμορφωθεί. MacLaren και Renault ακολουθούν , θέλοντας αμφότεροι να συνεχίσουν να κάνουν βήματα προόδου μέχρι να φτάσουν τη δόξα και την αίγλη του παρελθόντος.

Η Formula 1 επιστρέφει λοιπόν αυτό το Σαββατοκύριακο, και μετά από αυτό το μινι αφιέρωμα, είμαστε έτοιμοι να απολαύσουμε τον πρώτο αγώνα της σεζόν!

The post Αφιέρωμα: Η Formula 1 επιστρέφει αυτό το Σαββατοκύριακο appeared first on Sportgun.gr.

Μπορεί να έχουμε συνηθίσει να αποκαλούμε τα μονοθέσια της Mercedes “ασημένια βέλη” αλλά από φέτος θα πρόκειται για “μαύρα βέλη” αφού η ομάδα αποφάσισε να τα βάψει… μαύρα.

Με το νεό πρωτάθλημα να ξεκινά αυτή την Παρασκευή η Mercedes αποκάλυψε τους νέους χρωματισμούς του μονοθεσίου της το οποίο πλεόν είναι ολοκληρωτικά μαύρο με κάποιες βεραμάν και κόκκινες “πινελιές” για χάρη των χορηγών.

Ο Λιούις Χάμιλτον είναι ο πρώτος και μοναδικός έγχρωμος πιλότος στην ιστορία της Formula 1.  Έχει  εκφράσει πολλές φορές δημόσια τη θέση του, έχει συμμετάσχει σε διαμαρτυρίες ενώ δεν θα μπορούσε να μην ηγείται, τουλάχιστον μεταξύ των ανθρώπων της Formula 1, του κινήματος Black Lives Matter και των πρόσφατων γεγονότων στον πλανήτη με την δολοφονία του George Floyd. H Mercedes με τη σειρά και αυτή είναι μια ομάδα που πάντα συμμετέχει και στηρίζει τέτοια κινήματα οπότε στα πλαίσια αυτού έλαβε αυ΄τη την απόφαση για τη αλλαγή του χρώματος .

Ο επικεφαλής και ιθύνων νους της Mercedes, Toto Wolff δήλωσε:

“Ο ρατσισμός και οι διακρίσεις δεν έχουν καμία θέση στην κοινωνία μας ούτε φυσικά στη Formula 1 και στην ομάδα μας. Δεν είναι όμως αρκετό το να έχουμε τη σωστή νοοτροπία. Δεν είναι αρκετό αν παραμένουμε σιωπηλοί.  Θέλουμε να χρησιμοποιήσουμε τη φωνή μας για να μιλήσουμε για σεβασμό και ισότητα. Τα “ασημένια βέλη” για όλη την σεζόν του 2020 θα αγωνιστούν με μαύρα μονοθέσια έτσι θα δείξουμε τη δέσμευση μας για την υποστήριξη της διαφορετικότητας στην ομάδα και στο άθλημα μας γενικότερα. Έχουμε στόχο να βρούμε και να προσελκύσουμε τα μεγαλύτερα ταλέντα από το μεγαλύτερο  δυνατό φάσμα, να δημιουργήσουμε αξιόπιστα μονοπάτια για αυτούς ούτως ώστε να  φτάσουν έως το άθλημά μας και να χτίσουμε μια ισχυρότερη και διαφορετική ομάδα στο μέλλον”.

Ο Χάμιλτον από την πλευρά του δήλωσε: “

Θέλουμε να αφήσουμε μια κληρονομιά πέρα από το ίδιο το άθλημα. Εάν εμείς είμαστε οι πρωτοπόροι και μπορούμε να δημιουργήσουμε μια δαφορετικότητα εντός της ομάδα θα έχουμε στείλει ένα τόσο δυνατό μήνυμα και θα έχουμε δώσει και στους υπόλοιπους την πίστη να ξεκινήσουν να εφαρμόζουν και εκείνοι κάτι αντίστοιχο”.

The post Formula 1: Η Mercedes βάφει μαύρα τα μονοθέσια της appeared first on Sportgun.gr.